:muro: :muro: :muro: non avevo letto....

cmq dove si trova nella lista panda il motore il 903 da 41cv
quel motore 903 da 41cv è nella cinquecento ma non è il 1170 ma il 170A1000

vediamo vediamo... motorizzazioni fiat panda: http://img517.imageshack.us/img517/4160/immaginetn6.th.png http://img517.imageshack.us/images/thpix.gif motore 1170A.... http://img528.imageshack.us/img528/6836/immagine2gc9.th.png http://img528.imageshack.us/images/thpix.gif ora ammesso che questo softw...

ho trovato il 903 da 41cv
ma non è montato su una fiat panda... ma su una seat marbella....
esattamente
seat marbella 903 special kat.... quindi non si parla di fiat ma di seat..

allora da come la vedo io..e dalle cose che so il 903 ha 45cv a carburatori benzina col piombo da cui deriverà i 769. siamo agli inizi del novanta i motori fire la fanno da padrone.... le motorizzazioni sono 750 fire 1000 fire e il 903 tutte a benzina col piompo. nel 91 esce la normativa euro 1 alla...

vai su quattro ruote e trovami dance 2 visto che il motore 903 depotenziato a 41cv.... io non l'ho trovato trovamelo te. come vedi anche io mi sono documento, e ho scritto anche la fonte per fartela leggere casomai ne avessi bisogno. dammi la tua fonte... almeno ci illumini TU a tutti quanti fai poc...

l'unica panda motorizzata 903 era la dance e la new dance. avevano 45cv a carburatore.
la dance 900 ie aveva motore 899 catalitica.
non ne ho trovate 903 a iniezione
FONTE QUATTRORUOTE.

grazie

lo presi da una punto 1.1 ah interessante,ma monta a pennello o devi adattare qualcosa? e oltre al motore bisogna procurarsi impianti elettrici ecc dll punto? monta perfettamente.... per l'impianto elettrico sta a te scegliere...se lasciare il tuo o meno io scelsi il mio molto più semplice... da si...

lo presi da una punto 1.1

per il fire
si usa il 4-2-1 della super sprint per punto 1.1 1.2 8v
attenzione... per il modello pre-eruo3 i collettori sbattono sul radiatore....

ok apri un nuovo Argomento con solo i telefoni DualSim

ti ho contattato ma non rispondi P P P P

quella che monta la panda.... non è un antirollio ma un para catalizzatore.... per le versioni che escono con il kat in verticale....

139 cv sono tantissimi...e sarebbe un motore che andrebbe guidato con i guanti, nel senso sarebbero aboliti i tragitti di 3-4 km perchè l'olio non farebbe in tempo a scaldarsi.....
e tantissima manutenzione

Pand@Driver ha scritto:

lionard2a ha scritto:c'ho la panda zozza 69 :roftl: :roftl: :roftl: :roftl: :roftl: :roftl:
oddio de prima mattina è micidiale....spara ste ca****TE

sei proprio uno zozzone!!! :roftl:

Daje che adesso è ora di far andare la mia..

la tua la famo vola... 8) 8) 8)

il 1.2 8v è sia 60 che 75cv
il 1.2 16v è 85cv con 2 alberi a camme in testa
ecco la differenza.... ovviamente poi va adattata... l'aspirazione e lo scarico, e l'elettronica....

allora.. tu nella turbina usi la pressione dei gas di scarico per comprimere l'aria da mandare al motore..bene c'e un altro tipo di turbine chiamati compressori che l'energia per comprimere l'aria la prendono tramite una cinghia dal motore ... i vantaggi sono:facilità di montaggio, stress inferiore...

@Lio: sicuro soltanto una 90ina? Se il 1.1 fire puo' arrivare a 75cv (qua sul forum se non sbaglio c'e' qualcuno che ce l'ha a quella potenza provata su banco, alla ruota); il 1.2 ha 20cv in piu' di base, ma comunque essendo appunto di base superiore al 1.1, immagino che con la stessa tipologia di ...

volumetrico??? no grazie.... senno non si sente lo sbuffo :roftl: :roftl: :roftl: :roftl:

i consumi non aumentano anzi... la 5° marcia è da riposo..... quindi il motore fatica di meno in allungo....