trapianto panda 4x4

[ste93]

Ciao a tutti ho una domanda un po' strana da porre a voi con più esperienza di me. mi scuso in anticipo per la lunghezza del testo.
Come ho già scritto nella mia presentazione ho guidato tempo fa una panda normale con motore 1100 mpi, ora sono deciso a comprarne una ma avrei preferito la 4x4 dato che occasionalmente vado in montagna e vado matto per l'off road.
Siccome qui da me ci sono i blocchi del traffico (oltre al fatto che sono disoccupato e vorrei consumasse il meno possibile e poi da quel che so quello è il miglior motore) ne vorrei una col motore euro 3 quindi lo stesso della panda che guidai allora. ho girato un po' sui siti di annunci e quelle dal 2001 al 2003 con questo motore hanno prezzi senza senso. avevo quindi pensato di prendere una più vecchia di annata (mi piace molto la country club come allestimento) e trapiantare dentro il motore di una più recente (ho amicizie ad uno sfascio).

le questioni legali sono che (credo): continuerei ad essere un euro 1 o 2, pagherei il bollo e tutto col motore vecchio (ma alla fine i cavalli piu o meno son quelli) e ad una revisione o possibile posto di blocco non credo si possa notare la differenza aprendo il cofano....

le questioni meccaniche sono: montano la stessa frizione? il cambio è meglio tenere quello della 4x4? c'è altre cose che rendono la cosa incompatibile?

Vi prego di darmi più informazioni possibili, ci tengo davvero molto a questo progetto e sono disposto a investirci quei pochi(ssimi) risparmi che ho da parte.
Grazie a chiunque mi darà una mano.

[midian]

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[joe71]

Bhe co.e idea non la vedo male invece... sara perche ho la 4x4 , che a differenza di pensieri vari non ha nulla in meno di un fuori strada più grosso e costoso... anzi per tanti versi la panda é anche superiore a parecchi SUV o fuoristrada in commercio .... però non vedo la necessità di trapiantare motore .... al massimo se lo fai per un 1,2 allora si ...

[midian]

Dipende da cosa intende per fuoristrada....

[ste93]

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[lorenvet]

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[ste93]

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[lorenvet]

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[ste93]

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[kain]

mmm interessante ragionamento, però ci sono alcuni passaggi che non ho chiari...

vorresti prendere una vecchia 4x4 e trapiantarci un nuovo motore 1.1 mpi??
hai un amico demolitore che ti fà ottimi prezzi!
hai il problema dei blocchi del traffico!

guarda, io sinceramente dato che la priorità, se non la prima, ma sicuramente la più vincolante è il risparmio, mi muoverei cosi.

cerca una panda 4x4, gia di per se non proprio economica nell'acquisto parlando di mezzi anzianotti, non oso immaginare gli ultimi modelli....

risparmi il più possibile recuperando il recuperabile dallo sfasciacarrozze per rimetterla a posto, ma il mio problema è che quella provenienza va bene per interni, carrozzerie, pezzi non soggetti ad usura meccanica, ma per il resto la vedo dificile fare il prendi e metti...mi viene in mente un esempio su tutti...il cambio... se ti va bene tiri qualche anno, se ti va male stai peggio di prima.

fai un investimento installando il gpl, che ti abbatte i costi benzina, bollo e non ti preoccupano più i blocchi del traffico.

a fare uno swap di motore, cambio e quant'altro pensaci dopo aver trovato una macchinina conforme alle tue esigenze. Anche perchè nel fare queste cose l'inghippo è sempre dietro l'angolo...e un inghippo sono soldi....

[ste93]

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[kain]

I mozzi liberi la panda non li ha. È stato montato volutamente un sistema il più semplice possibile per evitare guasti e prolungarne la durata, dato i costi di sostituzione dei pezzi. L'unico modo per averli è montarceli, o da kit aftermarket, dovrebbe chiamarsi "prometeo" oppure prelevare il ponte da una y10.

La y10 4x4 di contro monta un sistema di inserimento della trazione elettro pneumatico e quando viaggia in 4x2 ha i mozzi liberi. È un sistema che 9 volte su 10 su una macchina usata non funziona....però gli amici del forum delle y10 hanno trovato vari modi per rimetterlo in sesto.
Se ti interessa dai un'occhiata all'usato anche della y10. Ha quotazioni leggermente più basse, da quel che ne so. Occhio sempre alla ruggine. Il sale e le intemperie non sono clementi con queste macchinette.

[Muttly71]

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[kain]

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[ste93]

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[alexan]

secondo me prenderne una "vecchiotta" (ma che se messa bene non è che costa poi così tanto meno eh)
per poi trapianterci un altro motore, essere fuorilegge e cmq non poter circolare mi sembra una cavolata!


prendine una messa bene a prescindere dall'anno e poi montaci l'impianto a gas (gpl o metano a seconda di cosa preferisci/esigenze/budget) e poi puoi circolare..


per i mozzi liberi
le ultime climbing li hanno di serie, per le altre devi o trovare una che li ha montati come optional oppure cmq si trovano ancora nuovi (ditta di bologna) ma non sono molto economici.
io avendoli posso garantirti che la differenza di avere il diff post attaccato o staccato è notevole, soprattutto in merito alle seppur sempre ridotte prestazioni

[ste93]

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[lorenvet]

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[ste93]

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