La guida di una volta..

[pandino900]

Ho visto un po' di video, starei a guardarli per ore! In effetti non ci si capisce più di tanto, bisognerebbe averlo sotto mano e guidarlo con un vecchietto che te lo spiega in dialetto, allora sì

Come si fa la doppietta per inserire le marce intendi?

[Johnny]

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[Muttly71]

guarda.... io me la ricordo così..... (R = ridotta) (V = Veloce)
il riduttore è una sorta di mezzo rapporto... per cui.... per partire da fermo dovresti inserire in seguenza tutte le marce in questo modo.
Prima R ----- selettore ridotta abbassato
primo cambio marcia: alzi il solo il selettore della ridotta (con doppietta)
Prima V ----- selettore ridotta alzato
secondo cambio marcia....inizia il cinema.... con doppietta metti il cambio in folle e abbassi la leva del riduttore e metti il cambio in seconda R (ridotta)
Seconda R ----- selettore ridotta abbassato
terzo cambio marcia: alzi il solo selettore della ridotta (con doppietta)
Seconda V ----- selettore ridotta alzato
quarto cambio marcia.... altro cinema..... con doppietta metti il cambio in folle e abbassi la leva del riduttore e metti il cambio in terza R (ridotta)....etc etc etc

Non avrei voluto essere in quei poveretti che ne guidavano uno sulla A4 alle 5,30 di mattina direzione Milano che cominciavano a mettersi in coda a Bergamo per poi spararsi 50km di coda per arrivare alle tangenziali di Milano. Io alle 8.00 del primo giorno avrei già dato i numeri
Poi per l'amor di Dio..... quando hai preso la mano, come tutte le cose diventa tutto più facile.....

[pandino900]

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[Leonardo]

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[Johnny]

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[pandino900]

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[Leonardo]

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[Muttly71]

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[pandino900]

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[pandino70]

Son contento che il post vada avanti si vede che è una cosa, quella della guida di un tempo che ha un suo fascino.
Io nel 1990-91 sono stato autista per una ditta di cemento e in quel periodo mi era stata affidata una bedomiera marca Fiat modello 330-35 con il cambio full. Se non ricordo male era un 8 cilindri a v di 17.000 di cc con il cambio no sincronizzato. Aveva il selettore delle intermedie pneumatico e la doppietta era di rigore. Io quando imparai dopo un po era un piacere e quel motore che ricordo non era neanche turbo ma aveva più di 300cv aveva un sound meraviglioso e quando davi gas in salita sentivi tutta la potenza che era in grado di sprigionare. La doppietta io la facevo così: Premi frizione metti i folle lasci la frizione e regoli con l'acceleratore in base alla velocità, premi di nuovo la frizione e innesti l'altra marcia e così via, in pratica eri sempre a cambiare sopratutto se eri a pieno carico.

[Muttly71]

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[Leonardo]

Condivido con voi questo simpatico link

http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/Man ... _una_Panda

[mastro1986]

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[Elena]

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[matteo500]

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[play]

Ma allora non sono l'unico camionista, che usa il Fuller 8 marce+8 ridotte con lo splitter e "schiaffo" e retromarcia, che per inserirla devi mettere la terza e poi la retro, se no devi fare attenzione al rinculo e ti sloghi il polso.
Comunque mi manca nel curriculum, la 500 e mi sono promesso che un giorno l'avrò.
Le auto di adesso si guidano da sole.

[Muttly71]

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[Muttly71]

Ma allora non sono l'unico camionista, che usa il Fuller 8 marce+8 ridotte con lo splitter e "schiaffo" e retromarcia, che per inserirla devi mettere la terza e poi la retro, se no devi fare attenzione al rinculo e ti sloghi il polso.

Ti sarai fatto il bicipite destro da culturista!

[matteo500]

meccanica e ignoranza allo stato puro 110 cavallini cattivi alle ruote posteriori senza nessuna elettronica a filtrare le tue decisioni

con tutto il rispetto per la 500..... ma la 124 Sport seconda serie è veramente fantastica. Il bialbero Lampredi è il migliore in assoluto!

Effettivamente una gran macchina sottovalutata dai collezionisti: specialmente il 1608 con i due weber doppio corpo da 40 (assetati ma generosi)