Come si fa la doppietta per inserire le marce intendi?Johnny ha scritto:Ho visto un po' di video, starei a guardarli per ore! In effetti non ci si capisce più di tanto, bisognerebbe averlo sotto mano e guidarlo con un vecchietto che te lo spiega in dialetto, allora sì
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"D'altronde, anche se fosse stato un mezzo giro di vite, lui sapeva che vite andava stretta di mezzo giro. E anche se è solo mezzo giro di vite, è il sapere che vite girare che fa la differenza!"
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Re: La guida di una volta..
In pratica tu hai 4 marce, ma è come se avessi altri due rapporti dopo, uno ridotto e uno no su cui fai passare il moto.
Quello che avviene è che ogni marcia ha due subrapporti, si dice che viene spezzata. Questo perchè una marcia intera sarebbe troppo lunga. Immagina il pandino, sei in montagna in terza, vorresti passare in 4° ma è troppo lunga, però anche la terza è troppo corta. Se disponessimo di un riduttore, anzichè passare da 3° normale a 4° normale, passeremo alla 4° ridotta e il motore non si ritroverebbe a 1000 giri in salita.
Il problema dei camion è identico, quando sono carichi il salto da una marcia all'altra potrebbe essere troppo lungo e porterebbe il motore a lavorare troppo in basso. Il trucco sta nel mettere molte marce ravvicinate, ma questo implicherebbe scatole del cambio enormi, così si mette un cambio con 4-5 o 6 rapporti, e poi un'altro (interno od esterno alla scatola stessa) con i riduttori. Oggi esistono cambi con 6 marce e 3 riduttori, di fatto hai 18 rapporti.
La sequenza delle cambiate di marcia nel 682 e simili era questa:
Passaggio da 3° normale a 4° ridotta:
Frizione- cambio in folle- rilascio frizione e la ripremo- selettore in folle- rilascio e ripremo- selettore in posizione ridotta- rilascio e ripremo- leva del cambio sulla 4°. Per passare dalla 4°ridotta a normale si esegue frizione- folle selettore- rilascio e ripremo- selettore su normale.
Quando invece si scala il lavoro si complica, perchè ogni volta che rilascio la frizione si da anche gas (per la verità però nei video sento colpi di gas anche quando si passa ad un rapporto superiore).
http://www.youtube.com/watch?v=5kfI7kRUPPA in questo video inseriscono prima la marcia e poi le ridotte o normali, non saprei se a camion carico può creare problemi ma negli altri video fanno la procedura che ho spiegato su (e anche mio padre, che da giovane li ha guidati, ha detto che faceva così)
http://www.youtube.com/watch?v=CGm3VJtureE
Quello che avviene è che ogni marcia ha due subrapporti, si dice che viene spezzata. Questo perchè una marcia intera sarebbe troppo lunga. Immagina il pandino, sei in montagna in terza, vorresti passare in 4° ma è troppo lunga, però anche la terza è troppo corta. Se disponessimo di un riduttore, anzichè passare da 3° normale a 4° normale, passeremo alla 4° ridotta e il motore non si ritroverebbe a 1000 giri in salita.
Il problema dei camion è identico, quando sono carichi il salto da una marcia all'altra potrebbe essere troppo lungo e porterebbe il motore a lavorare troppo in basso. Il trucco sta nel mettere molte marce ravvicinate, ma questo implicherebbe scatole del cambio enormi, così si mette un cambio con 4-5 o 6 rapporti, e poi un'altro (interno od esterno alla scatola stessa) con i riduttori. Oggi esistono cambi con 6 marce e 3 riduttori, di fatto hai 18 rapporti.
La sequenza delle cambiate di marcia nel 682 e simili era questa:
Passaggio da 3° normale a 4° ridotta:
Frizione- cambio in folle- rilascio frizione e la ripremo- selettore in folle- rilascio e ripremo- selettore in posizione ridotta- rilascio e ripremo- leva del cambio sulla 4°. Per passare dalla 4°ridotta a normale si esegue frizione- folle selettore- rilascio e ripremo- selettore su normale.
Quando invece si scala il lavoro si complica, perchè ogni volta che rilascio la frizione si da anche gas (per la verità però nei video sento colpi di gas anche quando si passa ad un rapporto superiore).
http://www.youtube.com/watch?v=5kfI7kRUPPA in questo video inseriscono prima la marcia e poi le ridotte o normali, non saprei se a camion carico può creare problemi ma negli altri video fanno la procedura che ho spiegato su (e anche mio padre, che da giovane li ha guidati, ha detto che faceva così)
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Re: La guida di una volta..
Delle volte mi piacerebbe farmi la patente C solo per prendermi un fiat 690 e magari affiancato da un veterano imparare a guidarlo e conoscerlo
Vicino a casa mia in una concessionaria di veicoli commerciali ha un 690 T2 rosso completamente restaurato
Io oltre a parlare della guida di una vola aggiungerei anche il sound che avevano auto e camion
Il 6 cilindri del 690 oppure anche il V8 del turbostar sono musica per le orecchie come tutte le auto d'un tempo.
Ora fanno tutte lo stesso rumorino senza carattere... auto, furgoni e camion... sempre se non apri un pò scarico e filtro
Mi ricordo ancora quando il mio meccanico mise in moto in officina il mio ducato 2.8 aspirato seconda serie e un ducato 2.3 utlima serie.... l'ultimo sembrava una mezza sega a confronto hahaha
Inoltre mia morosa mi sente da lontano quando arrivo con la panda o peggio ancora con il ducato ... la punto evo neanche la riconosce
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Ora fanno tutte lo stesso rumorino senza carattere... auto, furgoni e camion... sempre se non apri un pò scarico e filtro
Mi ricordo ancora quando il mio meccanico mise in moto in officina il mio ducato 2.8 aspirato seconda serie e un ducato 2.3 utlima serie.... l'ultimo sembrava una mezza sega a confronto hahaha
Inoltre mia morosa mi sente da lontano quando arrivo con la panda o peggio ancora con il ducato ... la punto evo neanche la riconosce
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Mentre vedo che incominci ad invecchiare, rivivo l'emozioni che mi hai saputo dare e a qual punto realizzo che siamo invecchiati insieme.
--Versione speciale Young 94 (Panda Colore), uscita dalla linea di Mirafiori il 10/2/1995, immatricolata il 21/2/1995 - verde polinesia - pulsantiera e cruscotto completamente retroilluminato e tutto colorato- cinture, poggiatesta e pannelli poertiere in tinta carrozzeria
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Re: La guida di una volta..
Interessantissimo, adesso vedendo il video capisco di più! E' affascinante....avevo scritto un bel messaggio ma l'ho cancellato per sbaglio! Però il succo è questo e ho capito, soprattutto
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Re: La guida di una volta..
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Re: La guida di una volta..
qyesto video l'avevo visto anch'io...... una roba allucinante....Leonardo ha scritto:Non so se inendi questo video
http://www.youtube.com/watch?v=RQMktECS2Yg
Sta di certo che con una tirata è andato in moto anche in quelle condizioni..... che tempi e che motori!!!
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Re: La guida di una volta..
Oltre la panda 30 ho anche una 500 L del 1972, in principio non la usavo perchè non sapevo come fare con la doppietta.... poi ho imparato. E' più difficile spiegarlo che farla.... (ogni tanto sbaglio e gratto le marce ma che vuoi fare)
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Re: La guida di una volta..
Bello questo post... a parte i discorsi camionistici (che apprezzo ma non capisco del tutto ).
Io invece credo che la panda sia l'anello di congiunzione fra le auto vintage e le moderne, ha già concezioni "moderne" ma un gusto di essere tu a guidarla e non lei a decidere per te
Per lavoro sono sempre per strada ed utilizzo "elettrodomestici" moderni che son si efficaci, comodi ma privi di personalità.
Quando voglio divertirmi e guidare davvero uso la 500 del 71 oppure questa: meccanica e ignoranza allo stato puro 110 cavallini cattivi alle ruote posteriori senza nessuna elettronica a filtrare le tue decisioni
Io invece credo che la panda sia l'anello di congiunzione fra le auto vintage e le moderne, ha già concezioni "moderne" ma un gusto di essere tu a guidarla e non lei a decidere per te
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Quando voglio divertirmi e guidare davvero uso la 500 del 71 oppure questa: meccanica e ignoranza allo stato puro 110 cavallini cattivi alle ruote posteriori senza nessuna elettronica a filtrare le tue decisioni
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Re: La guida di una volta..
Ma allora non sono l'unico camionista, che usa il Fuller 8 marce+8 ridotte con lo splitter e "schiaffo" e retromarcia, che per inserirla devi mettere la terza e poi la retro, se no devi fare attenzione al rinculo e ti sloghi il polso.
Comunque mi manca nel curriculum, la 500 e mi sono promesso che un giorno l'avrò.
Le auto di adesso si guidano da sole.
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25.04.2012 Adunata RFI - Pandaraduno
28.04.2013 Adunata RFI - Pandaraduno
23.06.2013 Pandaraduno nel triveneto
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- Muttly71
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- Nome: Roby
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- Colore Panda: [141] Bianco (Pastello)
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Vedi la mia panda nel forum "Le vostre panda"! -
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Ho scritto [1] mia guida!
Re: La guida di una volta..
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Non ho scritto guide.
Re: La guida di una volta..
Muttly71 ha scritto:con tutto il rispetto per la 500..... ma la 124 Sport seconda serie è veramente fantastica. Il bialbero Lampredi è il migliore in assoluto!
Effettivamente una gran macchina sottovalutata dai collezionisti: specialmente il 1608 con i due weber doppio corpo da 40 (assetati ma generosi)
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