alla ricerca dei cavalli....

[mamo80]

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[il campagnolo]

ah quindi non hai un motorino di scorta... ammazza che purciaro chi te l'ha venduto, di solito i corpi farfallati si vendono completi di sensori a circa 30€ se non meno...

se è migliorata e si spegne meno prova a dare un altro pelino di benzina magari si risolve tutto così altrimenti ascolta, in attesa di trovare un motorino del minimo di scorta da provare, sotto alla mezza luna che aziona la farfalla (quella dove va inserita la corda dell'acceleratore) c'è una vite di registro della corsa minima, sempre con una brugola mi pare da 2,5 o forse sempre 3 alzagli un pelino la testa ti dovrebbe far salire il minimo è un intervento temporaneo ma intanto non ti si spegne...
nel frattempo prova anche a lubrificare il motorino, smontalo e dalla punta scosti il cilindro parapolvere della filettatura e ungi internamente con olio motore, in oltre se non l'hai fatto prima prova a pulire bene il passaggio dell'aria magari c'è sporcizia.

[il campagnolo]

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[il campagnolo]

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[Manuele97]

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[PandHiTeC]

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[il campagnolo]

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[mamo80]

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[Manuele97]

Ciao Massimo!
Dovresti fare un po' di misto/stretto in salita e vedere come tira la seconda e la terza! Sicuro che così testi l'accelerazione e la coppia guadagnata

Campagnolo, grazie, capito!
Quante cose che ci spieghi su questi motori! Sei una enciclopedia sul fire

Originale il 1.1 MPI ha 9 kgm di coppia a 2750 giri ed eroga tutti i 54Cv a 5000 giri.
Per portare il limitatore oltre i 7500 bisogna proprio tirare su la curva di potenza; da originale il limitatore sta già a 7000 giri, non è proprio poco

TI faccio una domanda: a parte il camme e collettori (che si trovano in vendita) e altri componenti presi da altre auto, per pistoni più compressi, bielle, bronzine "speciali" ecc... dove si possono trovare questi particolari?
Protoxide può aiutarci?

[il campagnolo]

no il limitatore è a 6600...

[il campagnolo]

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[il campagnolo]

i pistoni costano 150€ uno più le fasce che mi pare vengano 15-20€ l'una. da cps!
prima di ordinare i pistoni conviene far controllare i cilindri e se necessario rettificare per evitare problemi di aderenza delle fasce nuove, perdita di compressione e consumo di olio!
se non hai intenzione di superare i 7500 giri e non devi fare turbo il motore è sufficiente rinfrescare le bronzine con quelle di serie.

[Manuele97]

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[Manuele97]

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[il campagnolo]

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[il campagnolo]

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[Manuele97]

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[mamo80]

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[mamo80]

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