899ie - 965
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899ie - 965
Buonasera a tutti. Voglio porvi una domanda: ho una Panda MK1 del '98, 899ie; vorrei sapere se è fattibile la sostituzione del motore col 954, riutilizzando lo stesso tutti i cablaggi e l'elettronica della mia.
Inoltre vorrei, se qualcuno l'ha già fatto, rimappare la centralina. Sono conseziente del risultato scarso, ma iniziare con quella...
Grazie a chi mi risponde.
Inoltre vorrei, se qualcuno l'ha già fatto, rimappare la centralina. Sono conseziente del risultato scarso, ma iniziare con quella...
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- Manuele97
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Re: 899ie - 954
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- dariuzzo
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Re: 899ie - 954
Forse voleva dire il 965 della prima 4x4. Il problema è che quel motore non hai mai montato l'iniezione quindi potrebbe essere difficile adattarci quella dell'899, forse c'è qualche componente diverso
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- kain
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Re: 899ie - 954
Dovresti utilizzare il basamento del 965, lavorare la testa dell'899 e lasciare l'iniezione.
La centralina deve essere l'ultimo ste, altrimenti non serve davvero a nulla.
Prima di arrivare alla centralina i passaggi " obbligatori", nel senso che se si vuole ottenere un minimo di brio in più sono aspirazione, scarico e asse a camme. Successivamente per rendere omogeneo il tutto si mappa la centralina.
Almeno questo è quello che ho fatto e farò io
Ps, modifico il titolo.
La centralina deve essere l'ultimo ste, altrimenti non serve davvero a nulla.
Prima di arrivare alla centralina i passaggi " obbligatori", nel senso che se si vuole ottenere un minimo di brio in più sono aspirazione, scarico e asse a camme. Successivamente per rendere omogeneo il tutto si mappa la centralina.
Almeno questo è quello che ho fatto e farò io
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Re: 899ie - 965
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- Manuele97
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Re: 899ie - 965
Come ti dicevo:"A seconda del budget, dell'uso che ne fai e del cosa vuoi ottenere ci sono molte possibilità"...in particolare il camme è un pezzo che può essere anche decisamente costoso e allo stesso tempo rendere il mezzo molto "cattivo"...tutto sta appunto alle spese e alle finalità.
I cammes dei 112 vanno bene, già un stradale di serie migliorerà sicuramente, se cerchi un stradale medio/massimo la musica cambia ancora di più
Il 965 è un motore della stessa serie del 903,899,1050 ecc... basamenti e teste diverse, ma strutturalmente son tutti uguali.
I cammes dei 112 vanno bene, già un stradale di serie migliorerà sicuramente, se cerchi un stradale medio/massimo la musica cambia ancora di più
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Re: 899ie - 965
GRAZIE DEI CONSIGLI. VEDRO' UN Pò IN GIRO COSA TROVO...:-))
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Re: 899ie - 965
Quei motori/componenti li sono abbastanza rari e costosi. Se vuoi massimizzare la resa con una spesa modica ti consiglio di prendere il 1.2 da 60cv e ci metti la camma della 75 cn relativo corpo farfallato, ci metti il cambio della 1.1 debitamente accorciato e viaggi non poco. Non devi modificare nulla a livello di elettronica.
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- kain
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Re: 899ie - 965
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Re: 899ie - 965
Ma guarda ti dirò di più gira perfettamente anche con la centralina del 900... la cosa è molto più semplice di quanto si possa pensare
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- kain
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Re: 899ie - 965
sull'elettronica non ho dubbi su quello che dici. il problema sono gli attacchi del motore ed il fatto che il fire abbia i collettori davanti e l' aste e bilancieri dietro, cosa non proprio camuffabile.
poi che tutto si possa fare è fuor di dubbio.
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Re: 899ie - 965
L'attacco motore basta prendere il supporto del 1.1 mpi quelli del cambio puoi usare perfettamente quelli del 899. Per la linea di scarico il collettore catalizzato della 1.1 mpi non ha spazio a sufficienza perchè nella mpi il radiatore è posizionato in maniera diversa quindi bisogna usare il collettore originale del 1.2 e da qui la linea di scarico di una panda fire (il 1.2 è piu alto di un paio di cm quindi bisogna usare qualche stratagemma per unire il tutto). L'unica "noia" è questa per il resto fila tutto liscio.
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Re: 899ie - 965
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- kain
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Re: 899ie - 965
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