Convergenza Fai da Te

[PandHiTeC]

Una disucussione molto interessante... grazie della tua pazienza marzo66. Prima o poi mi cimenterò anch'io nella regolazione della convergenza da me stesso. Concordo sul fatto che gli angoli delle ruote vanno regolati in base all'uso della macchina, quando facevo le gare di automodellismo, gli angoli li regolavo per adeguare il comportamento su strada...e come variava

[Mante]

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[il campagnolo]

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[mummia]

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[Mante]

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[FFking]

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[Pandabry]

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[Pandabry]

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[patalonzo]

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[marzo66]

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[Manuele97]

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[Lamp]

...penso che in fondo la Panda sia Prima di tutto un'Auto.......
Intendo che sia una Fantastica e Geniale Utilitaria, pensata e costruita per l'utente Medio-Basso...

Su questo non sono d'accordo, io per andare a pranzo a volte trasporto un collega di quasi 2 metri e del peso di 145 Kg. e ci entra benissimo insieme ad altri 2.

[Pandabry]

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[Lamp]

Mi sa che il senso dell'ironia sta lasciando questo forum.
Muble muble...

[Pandabry]

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[FFking]

Mi sa che il senso dell'ironia sta lasciando questo forum.
Muble muble...

Ma come.......ho fatto anche la battuta sulla tua battuta........

Io posso fare un rovescio?

[il campagnolo]

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[marzo66]

pure io
è proprio per quello che la faccio da me.

se avessi letto ciò che scrivevo, avresti scoperto che comunque la mia voleva essere solo una risposta ai quesiti posti, e non un consiglio ad evitare di rivolgersi al gommista per la convergenza.

---
la tolleranza prevista dalla casa spazia da zero a ben -4mm totali (una divergenza piuttosto cospicua)

ma non credo che anche adottando la convergenza aperta di 4mm la tiranteria o la scatola guida possano subire danni come temi

Tali organi sono infatti sottoposti a sollecitazioni ben maggiori durante una normale curva, e magari cento volte maggiori quando prendiamo una buca percorrendo la curva stessa.

quindi, una convergenza aperta potrebbe significare al massimo (come avevo specificato) un maggior consumo della spalla interna, a fronte di un miglioramento in percorrenza di curva e di un inserimento meno pronto.

viceversa una troppo chiusa potrebbe agevolarci sul dritto grazie a una miglior stabilità, ma provocare un consumo della spalla esterna nell'uso misto-stretto, sortendo però un inserimento più pronto ma un maggior sottosterzo

diciamo quindi, che anche recandoci dal gommista, dovremmo aver chiaro Quali valori fargli adottare, considerando l'utilizzo prevalente del ns veicolo e il comportamento che desideriamo ottenere, fermo restando il range di tolleranza previsto, che definire "ampio" è riduttivo.


per gommisti non in grado di regolare correttamente gli angoli non mi riferivo alla semplice convergenza della panda
Intendevo su auto che da regolare hanno parecchio, sia all'anteriore che al posteriore.

oppure anche su una semplice panda qualora ci sia qualcosa da regolare in più rispetto alla sola convergenza
( dubito fortemente che il normale gommista ti regoli ad esempio l'angolo di incidenza, sebbene sia prescritto tra i valori da controllare e ripristinare.)

ecco; in questo post volevo solo dare un indirizzo su come muoversi nel caso avessimo bisogno di regolazioni che il gommista non ha saputo/voluto effettuare.

se non erro, pochi post addietro qualcuno aveva problemi perchè l'auto tirava da un lato, o aveva il volante storto, nonostante si fosse recato più volte dal gommista.

[Pandabry]

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[pasnu65]

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