Panda 899...Mitica!!! ;-)

[Mante]

Ottimo lavoro Manuele!! (tranne la bischerata del tubo freno).
Bisogna stare attenti a quei raccordi.. Meglio spruzzare sempre dello svitol o Wd il giorno prima.. cosi penetra per bene.. e sarebbe meglio usare la chiave specifica..
Cmq.. se riesci a reperire la parte di tubo dal demolitore saresti a cavallo.. Altrimenti dovresti fartelo fare in ferramenta dove hanno l'attrezzo apposito per i raccordi..

[Manuele97]

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[Manuele97]

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[Mante]

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[Green82]

Ciao, complimenti per il Pandino, volevo chiederti una cosa, avevo visto in una delle foto che hai messo il cono e la duomi, ma sulla 899?Dovrei montarlo anch io, sono in garage da un po, però lo lascio fare in officina perché ho un po di lavori da fare, per spiegarlo un po al meccanico, perché qui in pochi hanno fatto queste cose... Grazie in anticipo

[Manuele97]

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[Green82]

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[Manuele97]

Oilà ciao a tutti!!!!
Ogni tanto vi penso, voi del Forum, ma il tempo è sempre poco e niente...non vi seguo più come una volta
Perdonatemi!

Volevo aggiornare il chilometraggio di questo super 899 che gira sempre alla grande!

300.000km ai primi di Settembre!!!!! Ad oggi siamo sopra i 303.000km!!!!!
Va che è un piacere, tagliandi regolari ogni 10k km con olio Bardahl XTC 15W50, filtro olio e aria...ed un pieno di 100 ottani (o additivo).
Ogni 2/3 tagliandi cambio anche quello della benzina.

Non consuma ne acqua ne olio...rabbocco un pelo durante l'arco del nuovo tagliando, ma considerando i km tutto più che regolare.
Fuma trasparente

L'unico rumorino meccanico che fa ormai da 2/3 anni è in salita, affondando il gas e non sempre, picchia leggermente.
Quando metto l'additivo o la 100 ottani sparisce. La mia idea è che la catena si sia allungata quel tanto da mandare fuori fase di poco il motore, ergo con la 100 ottani si compensa e non detona.

[Marben]

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[Manuele97]

Si, punterie silenziosissime. Ma anche il motore in generale è silenzioso eccetto il perrenne ticchettio dell'iniettore che quello si fa sentire parecchio (a cofano aperto).

E' da un paio di anni che sono passato alla gradazione 15w50. Il mio pensiero va non tanto alla partenza a freddo, che con un olio di qualità così elevata non mi desta preoccupazioni, quanto alla pressione dell'olio. L'invecchiamento porta alla "stanchezza" della pompa olio e all'usura delle bronzine, principale difetto che porta ad una bassa pressione del sistema olio. Un olio più denso, specie a caldo (W50), tiene la pressione più elevata nel circuito e ne giova tutto ciò che deve venire lubrificato.

Il problema del battito invece è sorto da 2/3 anni... più o meno dopo i 170/180k km