Curiosità su tipologie di perdite cambio
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Curiosità su tipologie di perdite cambio
Buongiorno a chiunque leggerà. Ho una curiosità, l'olio del cambio oltre a perdere dalle cuffie può perdere anche dalle guarnizioni della campana del cambio se molto vecchie? Se si esiste una sostanza apposita da applicare oppure bisogna smontare tutto?
Nel caso si debba smontare conviene ripristinare e/o mettere mano al cambio (ad esempio sostituendo sincronizzatori, cuscinetti) o guarnizioni e mastice a parte non si tocca nulla?
Cioè quando un cambio gratta si cambiano i sincronizzatori?
Tutte le info che mi darete sono tutte bene accette
Nel caso si debba smontare conviene ripristinare e/o mettere mano al cambio (ad esempio sostituendo sincronizzatori, cuscinetti) o guarnizioni e mastice a parte non si tocca nulla?
Cioè quando un cambio gratta si cambiano i sincronizzatori?
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
Esiste un additivo che si usa nell olio che aumenta la viscosità e non fa più perdere olio da guarnizioni usurate ecc, ma non ricordo il nome, comunque c'è ne sono un bel pó di additivi perdite, per quanto riguarda il cambio che gratta, non dipende dai sincronizzatori, ma bensì dalla frizione che non riesce a far staccare abbastanza da poter cambiare marcia, di regola la frizione a filo come la nostra è regolabile dalla ghiera che è sotto la ruota di scorta e vicino il radiatore......
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- Utente
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- Iscritto il: sab 17 ago 2019, 16:59
- Nome: Valentino
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
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- Nome: Marco
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
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- Utente
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
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Re: Curiosità su tipologie di perdite cambio
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