Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
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Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
Ciao a tutti ragazzi, mi chiedevo, più che altro per curiosità e fare quattro chiacchiere, sarebbe possibile e/o di qualche utilità aumentare la cilindrata del 900 i.e. mantenendo stesso blocco, testata e coperchio per ottenere maggior coppia ai bassi?
E non intendo rifacendo i cilindri, ma anche o solo cambiando la corsa stessa e adeguando anche il resto della meccanica coinvolta!
Voi che ne pensate?
Esperienze, pareri?
(Non so se questa discussione è già esistente, ma non ho trovato nulla del genere usando la funzione “cerca”)
E non intendo rifacendo i cilindri, ma anche o solo cambiando la corsa stessa e adeguando anche il resto della meccanica coinvolta!
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
Ciao, io credo che l'unico modo per aumentare la cilindrata è far allargare i cilindri e mettere pistoni di diametro maggiore. Cambiare la corsa è complicatissimo, bisognerebbe fare un albero motore modificato, con raggio a livello dei bottoni di biella aumentato...poi però sicuramente non quadra più nel monoblocco originale.
Altro modo più grezzo sarebbe trovare un monoblocco di un 1050 acb e montarlo con la testata del 900 i.e. ma non so se ci sono problemi di compatibilità.
Ciao e saluti
Altro modo più grezzo sarebbe trovare un monoblocco di un 1050 acb e montarlo con la testata del 900 i.e. ma non so se ci sono problemi di compatibilità.
Ciao e saluti
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
E' certamente vero che un aumento di cilindrata aumenta la coppia/potenza a livello globale ma e' purtroppo vero che per ottenere questo aumento si deve agire sulla corsa o sull'alesaggio (o entrambi potendo).
Per operare sull'alesaggio occorrono pistoni maggiorati e ovviamente allargare i cilindri, per operare sulla corsa serve un albero motore diverso, bielle adatte e adatti pistoni, nessuna di queste soluzioni puo' considerarsi economica ma se il costo non e' un problema di puo' fare.
L'alternativa e' montare il motore di una 4x4 prima serie o A112 ultima serie da 965 cc o un 1050 Abarth..... montare un 903 non comporta differenze apprezzabili, si puo' fare ma non ne vale la pena.
Da notare che queste modifiche sono gia' state descritte con i loro pro e contro dati dal diagramma di distribuzione che si intende usare (in pratica l'asse a camme) e dall'elettronica di gestione, tali modifiche hanno maggior funzionalita' su veicoli a carburatore e spinterogeno dove e' facile operare.
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X1/9+A112 non e' un'equazione ma un parco macchine...
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
Con l'avvento delle gestioni elettroniche le modifiche sono sempre meno alla portata e spesso si riducono alla sola rimappatura ma il discorso e' vasto, se si guardano forum stranieri di altri marchi non sfugge che alcune elaborazioni vengono effettuate montando carburatori e, quando possibile, manipolando l'accensione con "vecchi metodi" per aggirare le mappature inadatte.
Non e' una conferma che cosi' facendo sia piu' giusto, sotto alcuni aspetti risulta piu' economico e sotto altri piu' performante e modificabile velocemente. Il discorso non riguarda motori turbo per ovvi motivi.....
Modificare i motori Panda a carburatore puo' essere un vero divertimento con sorprese, modificare un motore Panda i.e. e' piu' probabile che sia deludente, la rimappatura e' complessa sulle IAW, del resto ora trovare carburatori, collettori, testate e altre parti per modifiche e' sempre piu' difficile, e' finita da anni la possibilita' di trovare un 1050 Abarth a basso costo o spesso gratis..... qualcosa si puo' ancora fare ma ben poco con le i.e. e ormai non piu' a basso costo.
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Re: Aumentare cilindrata:possibile/utile? - 900 i.e.
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