Accensione abbaglianti ed anabbaglianti

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Re: Accensione abbaglianti ed anabbaglianti

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PandoX ha scritto: mer 14 feb 2024, 20:14

Concordo che un tempo ormai quasi dimenticato H4, H5 ma anche R2 bastavano per ogni esigenza, eravamo tutti sullo stesso piano e si andava bene, ora pero' le cose sono cambiate, o ci si adegua o non ci si vede piu' niente, non voglio rischiare di non vedere un ciclista o un monopattino (spesso e volentieri senza luci per batterie scariche) a causa di veicoli incrociati con luci da stadio.

Non c'e' un vero colpevole, il marketing fa il suo lavoro, i prodotti after market a volte sono male installati o mal regolati, la tecnologia del resto va avanti.... personalmente ho regolato i fari al livello piu' basso possibile in modo da portare l'illuminazione tendenzialmente verso il basso e a quanto ho visto e' una buona soluzione, la luce si concentra nell'area anteriore del veicolo e sfrangia meno verso l'alto con minore disturbo per chi incrocio e nessuno mi ha mai lampeggiato per indicare che i miei fari danno fastidio.
Con questo posso solo confermare che l'area illuminata e' piu' che adeguata e lo e' certamente meglio che con le H5, sicuramente superiore sotto ogni profilo tanto che ho scritto che non c'e' paragone.
I fari led tenuti bassi non si comportano come le alogene, disponendo di emissione molto maggiore permettono di illuminare benissimo non solo a pochi metri come si puo' pensare.

Ho passato posti di blocco di vario tipo e sono sempre stato ignorato, risulto effettivamente dissimulato con tutti gli altri veicoli e faccio del mio meglio ove possibile cercando di immaginare piu' situazioni altrimenti non avrei perso ore e ore di prove con tanti fari e lampade led, ma questa rimane la mia opinione....

Tecnicamente, durante le prove a casa con H5 alogene e led ho solo potuto constatare che l'alogena, dopo un test a led, risultava un lumino da cimitero in confronto, ottimo pattern asimmetrico ma sembrava una lampadina sottoalimentata....



Ti do ragione sul discorso che cinesate after market, vengono installati da cani. Spesso mi trovo con gente che ha i fari che guardano sulla luna e mi accecano, sia che mi trovi dietro o avanti rispetto alla vettura.
Sul discorso di una maggiore illuminazione invece ho i miei dubbi ma al momento non ho elementi da fornire a supportarli.
Sarò un caso raro... ma a me le luci bianche in macchina non piacciono per niente.

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Re: Accensione abbaglianti ed anabbaglianti

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Re: Accensione abbaglianti ed anabbaglianti

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Re: Accensione abbaglianti ed anabbaglianti

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La questione e' solo apparentemente ampia, come diceva Ffking, e non e' un discorso affatto nuovo, quando avevamo solo R2 e H4/H5 si viaggiava regolarmente e si vedeva la strada; negli anni 80 avevo anche montato per un periodo R2 gialle in una 850 Special (modificata a rele') perche' con la pioggia rendevano maggiormente e all'epoca erano perfettamente legali (ora non lo so ma poco importa), si potrebbe dedurre che la luce piu' bianca e' meno indicata con terreno bagnato ma la mia realta' (ed e' solo la mia) dopo varie prove e' che anche con il bagnato i fari a led illuminano meglio di una alogena. Non posso fare confronti con lampade gialle perche' ormai sono estinte e probabilmente non piu' utilizzabili ma posso farlo benissimo con le alogene e ribadisco che non c'e' confronto.

E' un discorso assolutamente soggettivo, breve sul piano tecnico ma fortemente soggettivo, Ffking detesta le luci bianche, Marben predilige quelle piu' giallastre su veicoli vecchiotti, io preferisco vedere dove vado e l'ho fatto dopo 5 anni (non consecutivi ovviamente) di prove, se riesco a montare lampade led anche nella X1/9 del '73 lo faccio....

Da notare che mi baso su esperienza stradale degli ultimi 6 mesi, condivido ogni pensiero sopra citato ma io ho provato....



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