Carburatore icev su motore fire

[pandino900]

Come avevo già scritto, l'idea di montare un carburatore icev sul mio motore fire (che in origine nasce con un tlf) mi frulla in testa da un bel po'.
Sto avendo problemi al corpo farfallato (aspira aria e mi manda al creatore la carburazione) e le possibilità sono quelle di acquistare un nuovo corpo farfallato, un nuovo carburatore tlf oppure modificare e mettere un icev.

LA modifica è sicuramente molto laboriosa, per intenderci questo è un icev
http://www.ebay.it/itm/CARBURATORE-FIAT ... 4d2d018eea

mentre il tlf è questo
http://www.ebay.it/itm/7697794-CARBURAT ... 23244905c8

A parte il problema della flangia, che credo sia il male minore, il leveraggio dell'acceleratore ha uno snodo sferico invece della carrucola del mo tlf (ma forse potrei adattare un cavo di panda young o sostituire la carrucola, forse...)
Poi c'è da adattare il filtro dell'aria, e anche qui mi sa che è un bel puttanaio.

Voi che dite? Son troppo curioso di vedere come va con questo carburatore. Il coppiocorpo per ora lo lascio stare, avrei consumi da petroliera e chissà il mal di testa a tararlo.
Sarà che come carburatore il tlf mi fa un po' schifo per la sua semplicità esagerata...

[Muttly71]

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[pandino900]

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[lorenvet]

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[pandino900]

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[lorenvet]

E' un 34 DAT 8 1E 251della WEBER, con starter automatico. Il meccanico mi aveva detto che è in buono stato, nessun gioco, farfalle ok e fusione ok. Pensavo sui 100, sempre su suo suggerimento. Fondamentalmente poi stava anche sulle Fiat 128, da cui il motore della delta 1500 derivava.
Eventualmente posto delle foto, ma ditemi la sezione giusta per non incorrere nell' ira degli amministratori.

[pandino900]

Ma secondo me puoi postarle pure qua, se non diventa un'annuncio di ventida (altrimenti c'è la sezione vendita). A me potrebbe interessare, ma ho letto starter automatico e questo non mi va... Magari se mi capita a tiro un kit di conversione ad aria manuale...
Comunque oggi sono stato allo sfascio per prendere un tlf e ne aveva diversi sullo scaffale. guardo bene e vedo 3 icev messi un po' più indietro e ho deciso di prenderne uno. Per il tlf mi ha fatto 40, e in tutto gli ho dato 50 euro (ho preso l'icev a 10 euro!!!).
Ho fatto già delle prove e secondo me è fattibile. Devo recuperare una piastra di alluminio di almeno un cm per costruire la basetta di accoppiamento (i fori originali sono praticamente identici al collettore del fire, basta limarli poco poco ed era quello che stavo facendo, ma poi mi sono accorto che montandolo così avrei il carburatore messo di sbieco, per cui devo flangiarlo.
Una volta che costruisco la flangia lo proverò e vedo come va e poi potrò costruire un qualcosa per accoppiarlo al filtro aria: ho la fortuna di avere il foro per il tlf più grande per cui anche questo non dovrebbe essere complicato).
Diverso sarà per i cavi acceleratore e aria, che sicuramente andranno rivisti e quello che un minimo mi preoccupa è il primo...
Sarà uno sbattimento e alla fine non mi aspetto nemmeno che vada meglio del tlf, però voglio provarlo.. Se dovesse andare bene in tutto ne comprerò uno nuovo a poco su ebay e in più mi piace di più come è fatto.

[Muttly71]

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[lorenvet]

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[pandino900]

Ho costruito con due pezzi di alluminio una piastra (non avendo trapano a colonna, per ora, è abbastanza inguardabile, però funziona) e ho montato il carburatore.

Il motore gira e riprende molto bene ma non regge il minimo. Sarà sicuramente colpa degli or dell'emulsionatore dle minimo e della vite co in basso. Il kit di revisione non l'ho trovato, il ricambista mi ha dato due guarnizioni piuttosto inutili ma anche degli or piccoli piccoli. Domani lo apro e cambio gli or e vedo se gira al minimo, altrimenti dovrò far fare un idromassaggio in diluente a tutto il carburatore.
Ho scoperto che i cavi acceleratore fire e acb sono quasi identici, cambia solo il cappellotto (una funicella per il fire e un perno a sfera per l'acb e ovviamente il cavo per quest'ultimo è sprovvisto di questo particolare). O lo becco su ebay o continuo a cercare negli sfasci.
PS: non guardate il tubo di mandata chilometrico, era una prova e non mi andava di tagliarlo (una volta messo in moto però l'ho fatto).

[kain]

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[pandino900]

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[lorenvet]

Ma il 34 DAT credi sia possibile montarcelo (in generale dico, non sulla tua)? Perché con quella doppia farfalla mi pare davvero complicato creare un raccordo di qualunque genere!

[pandino900]

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