per frenare la panda...

[mamo80]

Ciao a tutti, chi è che ha già "elaborato" i freni della panda???
Mi spiego meglio, io ho una panda 1000 clx del 1993......ed era mia intenzione pomparla un pò!!!
Visto che la frenata ora risulta un pò "lenta", volevo sostituire sia i dischi che le pinze, ma quali e con cosa son compatibili?
Qualcuno ha già fatto un lavoro simile?
grazie mille a tutti!!

[dariuzzo]

Di serie si possono montare i freni maggiorati della Selecta credo

[kain]

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[alexan]

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[PandHiTeC]

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[Lamp]

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[Manuele97]

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[kain]

Hai ragione manuele, mi sono confuso con le misure.

Le correggo nel messaggio, così non si fa confusione leggendo.

Là uno turbo, monta i 240 all'anteriore però sono auto ventilati.

[FFking]

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[marcobiondo13]

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[dariuzzo]

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[Derapage]

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[FFking]

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[pandino70]

Concordo con chi mi ha preceduto.. La frenata è efficace se tutte le parti del auto sono efficienti. Avere le pasticche e dischi nuovi con gomme vecchie e/o ammortizzatori scarichi serve a poco.

Edit. Anche sostituire le gomme con la misura più grande ammessa fa guadagnare in tenuta e frenata alla pandina.. Passare da 135 a 155 costa poco più ma 8 cm in più di battistrada si sentono.

[Manuele97]

Sono un po' di parte con i vari discorsi che avete fatto

Ma voglio mettere in chiaro che freni migliori non significa assolutamente bloccaggio ruote più facile.
I freni buoni hanno coeficcienti d'attrito molto più elevati di quelli di serie, il che significa che riescono, senza bloccare la ruota, a rallentare più facilmente la macchina (più attrito dischi>Pastiglie).

Come ovvio che sia anche per altre parti dell'auto, tutto il "contorno"...esso sia ammortizzatori, gomme, olio freni ecc fa cambiare il comportamento in generale...


Un altra cosa da mettere in chiaro è che se le ruote si bloccano con "forza X" senza avere l'ABS, con l'ABS la stessa "forza X" farebbe bloccare ugualmente le ruote (entrerebbe poi l'abs con il suo "schiaccia e molla"). Dunque non è che l'ABS fa diminuire la distanza di arresto...anzi!
E' soltanto utile per la stabilità in situazioni di emergenza o con bassa tenuta di strada.


Con il mio upgrade dei freni riesco a fare staccate più vicine alla curva e con più velocità/sicurezza.
Il bloccaggio delle ruote avviene molto più "in là" rispetto a prima. Cioè per bloccare le ruote, sull'asciutto, devo dare molta più forza che prima.
In quanto ai dischi al posteriore, chi l'ha messi ne è rimasto super soddisfatto. Io ne sono convinto che sia così.

Parlo da convinto, ma so di andare contro corrente rispetto alle vostre idee con quest'ultime righe

[alexan]

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[Manuele97]

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[PandHiTeC]

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[mamo80]

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[kain]

Cambiano dischi, pasticche e pinze.