alla ricerca dei cavalli....

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Manuele97
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Re: alla ricerca dei cavalli....

Messaggio da Manuele97 »

Ciao!
Finalmente un po' di foto :D : WohoW : : WohoW : : Groupwave : !!!
Posso capire adesso che la mia farfalla è diversa dalla tua! per questo che non è così Plug&Play come si ci aspettava : Cry :
Per fine mese vedrò di passare dal preparatore per esporgli un po' tutta la faccenda e vedere che mi consiglia ;)
Se gli faccio metter mano, tanto vale farlo per benino :D
Prevedo dunque:
-Testata 75, magari un po' lavorata
-Asse a camme 75
-CF 75
-Rimappata finale.

Speriamo che risolvi il problema del tuo motore! Sei passato oggi dal meccanico?
:ciao2:

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mamo80
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Re: alla ricerca dei cavalli....

Messaggio da mamo80 »

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Re: alla ricerca dei cavalli....

Messaggio da mamo80 »

rieccomi......pandina ritirata dal meccanico................. :D
tento di scrivere le mie impressioni e dubbi:
alla fine li meccanico mi ha "solo" anticipato di un dente la cinghia e la macchina và......al minimo borbotta e boffonchia tipo un gruppo A, ma accelerando non c'è nessun buco!
Uno neo che devo risolvere.....non tiene il minimo. Da fredda nessun problema, ma da calda agli stop mi si spegne e questa è una rogna!
Impressioni:
bha.....dopo aver messo candele, cavi candele, cf punto 75 e camme punto 75.....sinceramente, nell'insieme, mi aspettavo di più! Vero è che potrei ancora montare la puleggia registrabile per ottimizzare l'anticipo, far la centralina e montare uno scarico così tutto sarebbe perfetto, ma cavoletti....sti ultimi lavori costano davvero troppo!
Prestazioni:
il rombo sordo dell'aspirazione è aumentato : Flexion : e non ho più acceso la radio solo per sentirlo!!! :ok:
ma c'è un mà........non l'ho ancora tirata tutta per vedere velocità di punta e la rapidità nel raggiungerla, .....ma....mi aspettavo di più!!! Sinceramente non ho sentito un gran cambiamento...anzi.. : Hurted :
Ora la uso così e se riesco a sistemare il minimo bene....se nò, per l'incremento che ha avuto la mia, rimonto il suo albero a camme.......che tra le altre cose mi son accorto che aveva già quello della 4x4!!!!
Al limite a chi interessa avrò da dar via un camme belle che nuovo!!! :-D

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Re: alla ricerca dei cavalli....

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Re: alla ricerca dei cavalli....

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Re: alla ricerca dei cavalli....

Messaggio da mamo80 »

mmmmmm....se avessi il programma sì...ma un programma serio costa mooooooolti euri!!!! ecco il perchè non lo fanno proprio tutti; poi la panda, essendo d'annata, ha ancora le vecchie eprom in cui bisogna dissaldare tutti i piedini dalla scheda, riprogrammarla e poi risaldarla! Fosse come sulle nuove auto tramite presa odb sarebbe più veloce e meno dispendioso!

Per manuele97, sarebbe bello conoscersi, io sono della provincia di Asti in Piemonte!!! come hai giustamente detto prima c'è proprio un lavoro manuale da fare per l'eprom!!!!

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Messaggio da mamo80 »

bhe per un motore 899 effettivamente non saprei.....io parto già dal 1000 che è ben diverso!!! avevo varato l'opzione dello swap con il 1200 75cv.....ma spendevo davvero troppo!!! quindi ho optato per questi piccoli interventi. il motore dura, in ogni caso, 7 vite come i gatti. già testato in gioventù su u a y10.......

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kain
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Messaggio da Manuele97 »

Davvero Dani con il 1.2 ? :eeek: Mi fai paura te :) :lol: :lol: :lol: Ahahaaha!
Lo swap potresti comunque farlo...però è davvero un lungo lavoro...soltanto l'impianto elettrico ti fa sclerare. : Mad :

In quanto all'affidabilità, per elaborazioni del genere (quelle citate sino ad ora) non si aggrava niente...
Al limite se inizi a lavorare pesantemente la testata o altro...ma appunto "pesantemente"...

In ogni caso un motore elaborato con 65/70Cv e uno "liscio" con 75 (Per esempio) rende decisamente meglio l'elaborato. E' più aggressivo, spinto...meno lineare, ma quando entra in coppia...una favola rispetto a Cavallerie maggiori, ma originali. Su questo c'è poco da discutere!

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Messaggio da il campagnolo »

@ Kain
con il 899 ie in realtà sei molto avvantaggiato in quanto l'elettronica già cel'hai si tratta di eventualmente operare qualche adattamento e visto che di base la farfalla e l'iniettore sono preticamente uguali a quelli del fire ed anche le bobine ed il sensore giri sono similissimi puoi montare tranquillamente tale motore con i relativi supporti e cambio...
a saper trattare con uno sfascio tra motore 1.2 60cv e cambio del panda 1.1 non spendi più di 500€
ci devi aggiungere anche lo scarico con il catalizzatore e l'alternatore per un massimo di 100€ se non te li danno già con il motore.
ps. io la farfalla 75 su un 899 l'ho già montata quindi farfalla e iniettore tieni i tuoi

dimenticavo, verifica sul momento se la puleggia del sensore di giri ha lo stesso profilo di quella fire perchè se è così alimenti il fire con la centralina 899 almeno inizialmente poi se noti la necessità puoi compiere i relativi adattamenti :ciao:

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