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Pandaraduno Romano Maggio 2010 Presente!!!!! Pandaraduno Enna Novembre 2010 Prensente!!!!!
I comandamenti di PandaPower:
1)gomma e plastica sollecitate, comprale FIAT ORIGINALI
2)qualsiasi cosa faccia, mettici impegno e rifiniscila il piu possibile
3)se compri un ricambio con parti im movimento provale prima di montarlo!
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Pandaraduno Romano Maggio 2010 Presente!!!!! Pandaraduno Enna Novembre 2010 Prensente!!!!!
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2)qualsiasi cosa faccia, mettici impegno e rifiniscila il piu possibile
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1NPR: c'ero.
2NPR: anche.
3NPR: 7 punti di assenza, ehmm di sutura.
4NPR: presente con la verde bolletta. 1RGM: ancora con la verde bolletta.
2RGM: Finalmente CL, di traverso davanti l'Alfa 27.12.2014: passeggero di Pandatuning89
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La PandaD al debutto era praticamente una Panda750L col motore diesel di 1301cc con soli 37CV.
Era lo stesso motore della Uno ma depotenziato.
Nel 1988, per intenderci quando la Panda è passata da 141A43A a 141A53A, la PandaD era diventata una "750CL" (esteticamente come la mia) però col solito motore diesel. Ne vedevo spesso una bianca a Como.
Quando c'è stato questo "restyling" della PandaD han spostato anche il manometro olio.
Ero rimasto colpito da un particolare: alla sinistra del volante, il pomellino per "tirare l'aria" sulle versioni a benzina, sulla PandaD serviva per variare l'anticipo della pompa di iniezione della nafta per l'avviamento a freddo.
Sicuramente Alexettor ne sa più di me. Aspettiamo lui.
Eh ma... Io e Peppo lo avevamo già segnalato in un altra discussione
Comunque non ho altro da aggiungere :ciaooo:
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----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Panda 750 CL 89
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