Motore aste e bilancieri o motore Fire?

[unifra3]

Con quale motore preferite le vostre Panda? Io ho guidato qualche volta una 1100 multipoint, una delle ultime prodotte Euro 3 e devo dire che l'ho trovata veramente briosa. Non ho mai provato la 750 e le due 900 (899 e 903); guido però una Seicento con quel motore e anche quello devo dire che è molto adatto e parco nei consumi.

Voi quale avete/avete guidato/preferite?

[doppiopanda]

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[Be2000Starship]

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[unifra3]

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[Teo7021]

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[7502]

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[Muttly71]

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[Pandabry]

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[Marben]

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[Lamp]

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[7502]

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[dfici00]

Io non ho mai provato il 1100 mpi, però posso dirti che con il 899 spi mi trovo benissimo. Sono d'accordo però che il sound del 899 è migliore del 1100. Ha un rumore veramente unico, secondo me.

[7502]

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[dfici00]

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[Marben]

Io la Cinquecento 899 l'ho usata una volta sola in autostrada, mai superando i 100 km/h.
Come va l'899 ad andature autostradali sui 100-130 km/h ?
Se la cava anche con qualche sorpasso?

Ovviamente il 1108 è un altro pianeta, ma se è in forma l'899 se la cava anche nei sorpassi. Poi dipende cosa devi sorpassare
Guidando la Panda di un amico ho percorso anche oltre 1000 km al giorno, andature fra 100 e 120 km/h. Oltre 20 al litro.
Con la mia a inizio anno ho fatto Milano-Pisa a 110-120 km/h, misurati 21,04 km/l. Insomma non si corre, ma si sorpassano senza problemi i TIR, in più si consuma davvero poco.

[Be2000Starship]

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[dfici00]

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[unifra3]

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[cut97]

Da giovincello alla prima (diciamo) esperienza a mettere mano ad un auto se non per un cambio filtri candele ed olio , devo dire che l'899 é un bel motore , probabilmente con un garage con un po' di spazio qualche attrezzo un po' di cura e qualche nozione che si trova facilmente online lo sistemi tutto, é davvero molto intuitivo. Per strada gira bene , devo ancora portarlo in autostrada ma , complice anche il vecchio proprietario un po' troppo lanciato, é molto scattante ancora il motore a 230 Mila km anche se si vede che é un pelo assetato, problema risolto sulla mia auto installando un impianto a metano, che anche lì la fa girare molto bene. I vecchi della famiglia che hanno avuto un motore Fire (sulla uno) mi dicono che dava sempre un problema e che questo invece é un carrarmato. Personalmente sarei molto curioso di provare e magari avere anche un Fire, ma probabilmente dipende molto dall'utilizzo che fai della macchina , vuoi un Pandino da goderti e ammirare che senza impegno ti porti in giro ? Secondo me 899, ti serve "una prima macchina" , del tipo che la usi giornalmente , magari la domenica pure per fare qualche km e comunque , il costo della benzina ti interessa, vai sul Fire magari , anche se in questo caso prenderei un auto piú sicura sinceramente , quindi quasi quasi a pensarci, perché non quel bidone in ghisa del fiat 100 alla fine dei conti? Ah sì , e sconsigliato probabilmente se non vuoi sporcarti le mani, ma forse in generale il Pandino, anche solo controllare l'olio in qualche modo ti lascerà le mani sporche ed almeno dalla mia esperienza , sull'899 meglio controllarlo almeno una volta al mese diciamo, o comunque prima di "lunghi" viaggi. Ti aggiorneró magari dopo averla portata in Croazia.

[unifra3]

Ho letto anche io che i primi Fire davano problemi a freddo e ai tappi di fusione/guarnizione testata, sul 100 sapevo solo alla guarnizione testata sui primi modelli ad iniezione (quelli ancora da 903cc). Comunque sono ottimi motori entrambi, che hanno fatto la storia e continuano a portare in giro tante persone con il loro simpatico rombo