Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Motore aste e bilancieri o motore Fire?
Con quale motore preferite le vostre Panda? Io ho guidato qualche volta una 1100 multipoint, una delle ultime prodotte Euro 3 e devo dire che l'ho trovata veramente briosa. Non ho mai provato la 750 e le due 900 (899 e 903); guido però una Seicento con quel motore e anche quello devo dire che è molto adatto e parco nei consumi.
Voi quale avete/avete guidato/preferite?
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- doppiopanda
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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- Nome: Andrea
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
Anche io ho provato diverse motorizzazioni tra quelle disponibili e la migliore, a mio avviso, resta la 1.1 MPI €3.
Agile, scattante, consuma il giusto, permette di viaggiare comodamente in autostrada; l'ho avuta sulla College del 2002 e resta insuperabile.
Dal 2017 ho una 1.1 4x4 SPI €1 e lì è tutta un'altra storia (dovuta anche al cambio differente), tuttavia non gliene si può fare una colpa, alla fine si tratta di un mezzo concepito per un uso diverso.
L'899 (ho anche una 900L dal 2020) è un motore simpatico, non un fulmine di guerra ma se la cava discretamente, se ben mantenuto. E ha un rumore particolare che a me, personalmente, piace.
Il 750 aste e bilancieri l'ho provato su quella che fu la Settemmezzo del buon Dariuzzo; "oddio un polmone di ghisa" come disse un amico non va un tubo e fa un casino improbabile (e forse anche per questo ha un fascino tutto suo).
Le altre (bicilindrico, 903acb, 750fire, 1.0carb/1.0i.e., 1.3diesel) non le ho mai provate, pertanto non mi esprimo.
Andrea
Agile, scattante, consuma il giusto, permette di viaggiare comodamente in autostrada; l'ho avuta sulla College del 2002 e resta insuperabile.
Dal 2017 ho una 1.1 4x4 SPI €1 e lì è tutta un'altra storia (dovuta anche al cambio differente), tuttavia non gliene si può fare una colpa, alla fine si tratta di un mezzo concepito per un uso diverso.
L'899 (ho anche una 900L dal 2020) è un motore simpatico, non un fulmine di guerra ma se la cava discretamente, se ben mantenuto. E ha un rumore particolare che a me, personalmente, piace.
Il 750 aste e bilancieri l'ho provato su quella che fu la Settemmezzo del buon Dariuzzo; "oddio un polmone di ghisa" come disse un amico non va un tubo e fa un casino improbabile (e forse anche per questo ha un fascino tutto suo).
Le altre (bicilindrico, 903acb, 750fire, 1.0carb/1.0i.e., 1.3diesel) non le ho mai provate, pertanto non mi esprimo.
Andrea
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Panda 899 L - 1995
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24.04.16 - 13 International Fiat Parade, Bardolino
22.05.16 - 4 Panda In Sa' e in La' , Pieve di Teco
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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- Teo7021
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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- Marben
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Panda 141 Hobby 899cc ///// Nata a Mirafiori il 29.12.1999 ///// Instagram: pandanovecento
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
La mia del 99' ha le lamiere trattate sicuramente bene in quanto non trovo ruggine in giro. Certo non è stata sempre all'aperto ma per molti anni si. In 20 e passa anni il fatto di trovarsi magari in montagna o al mare influisce tantissimo sulla corrosione. L'850 Special che avevo all'inizio carriera con metà degli anni di questa era un ammasso di ruggine.
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Panda 1.1 4x4 Country Club - 1993
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
Beh, il Fire è sicuramente uno dei motori migliori ma anche il 900, o 899, merita rispetto cari
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
Da giovincello alla prima (diciamo) esperienza a mettere mano ad un auto se non per un cambio filtri candele ed olio , devo dire che l'899 é un bel motore , probabilmente con un garage con un po' di spazio qualche attrezzo un po' di cura e qualche nozione che si trova facilmente online lo sistemi tutto, é davvero molto intuitivo. Per strada gira bene , devo ancora portarlo in autostrada ma , complice anche il vecchio proprietario un po' troppo lanciato, é molto scattante ancora il motore a 230 Mila km anche se si vede che é un pelo assetato, problema risolto sulla mia auto installando un impianto a metano, che anche lì la fa girare molto bene. I vecchi della famiglia che hanno avuto un motore Fire (sulla uno) mi dicono che dava sempre un problema e che questo invece é un carrarmato. Personalmente sarei molto curioso di provare e magari avere anche un Fire, ma probabilmente dipende molto dall'utilizzo che fai della macchina , vuoi un Pandino da goderti e ammirare che senza impegno ti porti in giro ? Secondo me 899, ti serve "una prima macchina" , del tipo che la usi giornalmente , magari la domenica pure per fare qualche km e comunque , il costo della benzina ti interessa, vai sul Fire magari , anche se in questo caso prenderei un auto piú sicura sinceramente , quindi quasi quasi a pensarci, perché non quel bidone in ghisa del fiat 100 alla fine dei conti? Ah sì , e sconsigliato probabilmente se non vuoi sporcarti le mani, ma forse in generale il Pandino, anche solo controllare l'olio in qualche modo ti lascerà le mani sporche ed almeno dalla mia esperienza , sull'899 meglio controllarlo almeno una volta al mese diciamo, o comunque prima di "lunghi" viaggi. Ti aggiorneró magari dopo averla portata in Croazia.
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Re: Motore aste e bilancieri o motore Fire?
Ho letto anche io che i primi Fire davano problemi a freddo e ai tappi di fusione/guarnizione testata, sul 100 sapevo solo alla guarnizione testata sui primi modelli ad iniezione (quelli ancora da 903cc). Comunque sono ottimi motori entrambi, che hanno fatto la storia e continuano a portare in giro tante persone con il loro simpatico rombo
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