La bimba cattiva

[sebo]

uh e' si puo' adattare?! mica lo sapevo :boh: :boh:
ho un altra domandona (scusa se ti rompo ma mi piace troppo la tua )
il differenziale che hai e' quello della 4x4 originale? o la hai fatta trazione permanente?!

[pandaproto1]

per adesso é tutta originale ma in futuro se lo trovo voglio montare albero e giunto viscoso di quella nuova e poi anche un bloccaggio al 100% manuale
si basta mettere un distanziale sotto il cuscinetto ruota (credo quello della tipo)

[Peppo]

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[Panda_Sonic]

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[Lio]

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[pandaproto1]

Oso dire la mia:
innanzitutto specifichiamo che ho avuto l'occasione di vedere da vicino codesta Panda al 2NPR. :spl:
Ora, secondo me, uno dei lati belli di questa Panda è che vedendola, ha solo tre cosette "fuori posto": cerchi da 14" di diametro, scarico laterale e presa d'aria sul cofano per l'intercooler. :ook:
Ora la parte veramente bella:
eccetto ste tre cosette, per il resto è una normalissima Panda, silenziosa, con un minimo regolarissimo, sembra l'auto per mia nonna di 135 anni per andare a messa la domenica (mettendo un limite alla corsa dell'acceleratore, andrebbe pure bene)

Morale, vedendola per strada, credo che nessuno immaginerebbe cosa abbia letteralmente sotto al cofano. :guida:

Messaggio per Proto:
io ho dei valori differenti dai tuoi, per le coppie coniche, nella fattispecie:
750 fire 5 marce (4 è uguale dai miei dati) 13/55
A112 Abarth 70HP 5 marce 13/58
Poi domandina: se hai cambiato la coppia conica anteriore, e la trazione posteriore?

hai ragione ho toppato nel dare i valori sulle coppie coniche
allora mi sono documentato... ho smontato la parte posteriore del cambio dove c'e il rinvio della trazione post e ho segnato con vernice la corona ho girato e ho contato i denti sono 61 questo mi fa pensare che il rapporto sia 13/61 che assieme al 13/58 e al 15/59 sono del 112 abart (lo riporta come rapporto alternativo la fiche GR N del 112 e il 13/61 anche il manuale di officina del 112) per la panda, la 750 fire la 750 acb la 900 dance montano lo stesso rapporto sia il 4 marce che il 5 marce che è 4.230 a 1 ,la 1000 fire è quella più lunga (ho trovato solo il rapporto che è 3.957 a 1 mentre la 4x4 5.578 a 1 .... :o :o :o :o
da tutto questo deduco che ho montato la coppia conica più corta del 112

per la trazione postyeriore devi sapere che sul differenziale anteriore la 4x4 a due corone una serve per trasmettere il moto del motore alle ruote e l'altra per trasmettere il moto all'albero di trasmissione la seconda non va cambiata perchè è uguale a quella del differenziale posteriore e qualunque rapporto tu metta sulla prima laseconda trasmette sempre i soliti giri delle ruote anteriori a quelle posteriori :spl: :spl: :spl: :spl: :spl:

[pandaproto1]

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[pandaproto1]

Ps comunque stasera mi metto alla ricerca del manuale della panda e se lo trovo inserisco tutti i modelli con i vari rapporti al cambio :ook: :ook: :ook: :ook:

[Panda_Sonic]

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[Peppo]

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[pandaproto1]

il 13/61 è riportato sia per il 58 4 marce sia per il 70 4 marce sia per il 70 5 marce dal manuale di officina del 112 abart in più sulla fiche gruppo n (cioè strettamente di serie, non esistevano a quel tempo super n e altre modifiche strane) le riporta tutte e tre tanto per il 4 che per il 5 marce, quelle erano coppie coniche disponibili come ricambio originale pe il 112 abart vendute dall' autobianchi, infatti sempre guardando la fiche, la parte gruppo A il cambio era libero come coppia conica e ravvicinato il 4 marce mentre con i rapporti al cambio di serie il 5 marce.....il 112 c'era junior lx 903 cc, elegant 965 cc, abart 998 cc, abart 1050 cc come ricambio le coppie coniche le potevi intercambiare tra un modello e l'altro......... P P P P P P

[pandaproto1]

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[Peppo]

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[pandaproto1]

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[Peppo]

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[pandaproto1]

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[Peppo]

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[pandaproto1]

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[ruggero]

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[pandaproto1]

Si può montare l'impianto della uno turbo 1300 ma non è plug an play va adattato tutto sull'anteriore va fatto degli spessori tra cuscinetto e montante sul posteriore dipende se è una 4x4 va adattata la staffa al ponte se 4x2 invece torna quasi tutto mantenendo il 13", i ripartitori, io ne ho due, servono a calare la forza frenante sul posteriore altrimenti frena troppo dietro ed è molto pericoloso, ogni frenata sei di traverso.......