Non tiene il minimo

[FFking]

Ciao a tutti.
Eccomi rientrato dalle vacanze con una bella rogna.
La mia Panda non tiene più il minimo.
Ad ogni semaforo si spegne e quando non si spegne il motore gira così al minimo che lampeggiano sia la luce di ricarica della batteria e sia la luce dell'olio.
Avendo un corpo farfallato nuovo di pacca, ho subito cambiato sia il motorino passo passo (responsabile del minimo) e sia il potenziometro dell'acceleratore.
NIente però è cambiato...
chi mi dà qualche suggerimento?

[Mante]

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[Johnny]

Brutta storia...prova a smontare tutta la torretta, forse c'è qualche sensore che non fa il suo dovere! Ma rimane il dubbio della spia batteria...

[sebo]

Controlla il tubicino della depressione!! Con kain una volta ci siamo rimasti fregati, nessuno dei due lo aveva visto che era staccato

Ma scusa hai toccato qualcosa e non tiene il minimo o non lo tiene senza aver smontato nulla???

Inviato dal mio Nexus 4 usando Tapatalk 4

[Mante]

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[EXTIT]

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[lorenvet]

Ma all' inizio quel corpo farfallato funzionava bene? E le prestazioni a tutti gli altri regimi sono tuttora regolari?

[pandino900]

normalmente, quando il tubicino della depressione (non c'entra nulla con il depressore di extit, quello è montato sullo spinterogeno e modifica l'anticipo) e rotto o staccato, oppure una guarnizione del cf è messa male o rotta, il motore tende ad accelerare fino ai 3000, a volte 4000, e poi ad accelerare e rallentare in maniera molto precisa come un vecchio diesel (solo che la differenza di giri è molto più marcata).
Non è che sta facendo casini il servofreno? Normalmente, quando si frena, il numero di giri cala. Per caso quando sei fermo al semaforo tieni il freno premuto? Nel caso la risposta fosse si, prova a non toccare i pedali e a usare il freno a mano, anche negli istanti prima di fermarti...
Hai detto di aver cambiato il cf con uno nuovo (chissà quanto ti è costato!), immagino che tu abbia ancora quello vecchio, perchè non provi a montarlo?
Se te lo fa sia a benzina che a gas comunque potrebbe anche essere un problema di accensione.. uno sguardo alle candele non glielo negherei...
La spia dell'olio che si accende non è cosa bella, cerca di tenere un regime di giri che non la faccia accendere, io avevo quel problema, da quando ho cambiato le bronzine, manco a motore caldissimo a 500 giri vedo la spia che si accende, ma solo a motore spento...

[FFking]

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[pandino900]

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[Mante]

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[kain]

I tubicino da controllare sono vicini al duomo destro, guardando il motore con il cofano alzato naturalmente stanno a sinistra. C'è una scatoletta con un fusibilone e vari tubetti che vanno e vengono.
Controlla li se sono tutti incastrati bene.

Ps, hai Pm.

[FFking]

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[Mante]

Erri fai fotoo il tubo che va al sensore di pressione se non mi sbaglio dovrebbe congiungersi ad un raccordo in cui vi sono altri 2 tubicini..

[FFking]

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[pandino900]

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[FFking]

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[postino75]

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[FFking]

E se fosse il serbatoio canister pieno o tappato? Ho provato a succhiare aria dal tubo che stacco. E' completamente tappato. Questl tubo di recupero vapori benzina va al canister... io lho sparata.
Oppure la valvola canister che sta vicino al sensore di pressione assoluta?
ODDIOOOO sto delirando.

[Mante]

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